为发挥好应急救援队伍在杭州亚运会的应急保障工作，萧山区红十字蓝天救援队于5月23日组织队员进行H225型直升机航空救援训练，期间进行了完整的救援机组飞行员、副驾驶、绞车手、任务员相互配合训练，通过标准手语和动作相互传达信息，应对一切空中突发状况。同时采取机降及双人单套一对一伤员转运等科目进行了针对性训练。确保在突发情况下队伍救援人员可通过机降形式进入复杂环境及快速高效地完成空中伤员转运任务。
直升机救援是把直升机应用于应急救援（空中120），能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。
优势
一般来说，救援地域情况比较复杂。作为航空应急救援核心装备的直升机，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。
航空应急救援在处置各种突发事件过程中，具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势，是许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。能够垂直起飞降落、不用大面积机场、能批量运载物资和伤员。
直升机是航空应急救援的核心装备。直升机应用于应急救援，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等项工作。
缺点
虽然直升机在应急救援中具有种种优势，但它在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上依然会受到一定限制。在战区救生中，搜救直升机还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、武装直升机的伴随掩护等，可以说是陆海空的立体协同。
直升机最后的落地也有讲究，一般要求起降场地尺寸不小于2×1.5倍旋翼直径，坡度不能超过7 °，沿盛行风向能确定清晰的进场线，着陆点中心15°范围内不应有障碍物。在山顶或峡谷起降时，起飞方向至少要比周围地形高300米，到障碍物的距离不得小于500米。
直升机航空安全
直升机是重要的救援工具，然而其操作具有特定的规则。直升机救援如果操作不当，可能导致突发和致命的后果。
救援人员需要了解这些规则并遵守职业准则，在发生紧急情况时不得超越规则。
1、接近、进入直升机的一些规定
（1）在以下情况时，须得到驾驶员的允许才能进入飞机旋翼下方；
（2）站在机头2点至10点钟方位或者机身前方45°位置，并且向一侧水平伸出任意一只手，握紧拳头、拇指向上，给飞行员提示。
（3）当可以安全进行下一步时，飞行员将给出相同的拇指向上的信号。一切安全后，人员应当从同一边进入/离开飞机，并总是保持在飞行员视野之内。
2、直升机进入及离开路线：
在确保安全时登机人员可以在任务员陪同下登机或离机（最为理想的进入和离开位置是三、九点方向）。
3、避开直升机运行时的危险地带：引擎出风口：高热量将导致灼伤。尾桨：高速运转的桨叶。
4、走近或离开旋翼正在转动的直升机时：需低头弯身快速通过，与旋翼保持足够的安全距离，不得举手，跳跃。
5、进入或离开时，避免触碰或勾到直升机机身上的突出物
6、离机时，应在沿安全路线离开的前提下，向地势较低的方向低头弯腰离开。
7、在坡面上进入和离开直升机
在任何有坡度的着陆点都要从下坡面进入和离开直升机，以避开主旋翼。如果机组人员必须绕过飞机，一定要避开旋翼与地面的最低间隙点，唯一的方法是从机前绕过，而不是机尾。当进入飞机时，在得到飞行员允许后，要边注意观察旋翼叶片，边靠近飞机，避免任何碰到旋翼的可能。
8、设备：当搬运设备进入或离开直升机时，飞行人员需确认设备要保持水平的、低于 腰部位置的姿态，不能竖起设备。有些物体必须得两人搬运，要一人一边来避免因疏忽碰到旋翼。
9、松散物体：松散的物体被吹起或者吸入旋翼系统会引起损坏。即时清理工作区域的任何碎片，抓紧松散的物体，当物体被吹飞时不要往高处伸手去抓或者在后面追赶。在旋翼叶盘下不要戴帽子，因为它可能会被吸入旋翼系统或发动机进气口。
10、交通工具/车辆：在任何时候车辆都不能驶入旋翼叶盘下方，不论旋翼旋转或静止。
红十字事业 